大皖新闻讯 从20世纪60年代安徽第一辆汽车在江淮汽车制造厂下线，到2023年汽车产量居宇宙第二、出口居宇宙第一，再到2024年前7个月安徽汽车制造业利润增长190%……被安徽列为“首位产业”的汽车产业，在高质料发展之路上不停换挡提速。

图为合肥工业大学汽车行业学友2023年论坛。

东说念主才是第一资源，产业发展的背后离不开东说念主才救济。在这么一条发展说念路上，合肥工业大学孝顺显赫，为安徽乃至宇宙汽车产业运送了巨额东说念主才，因此也有了“汽车黄埔军校”好意思誉。

助力安徽汽车产业从无到有

其实，安徽汽车东说念主才培养发源于上世纪50年代的合肥工业大学。合工大是国内最早开设车辆工程专科的高校之一，“汽车工业三分寰宇，合肥工大独占其一”曾称誉业界。

尽人皆知，安徽的汽车产业双子星“一商一乘”，指的是江淮汽车和奇瑞汽车。

“创新通达后，工大从82年启动有第一届毕业生，上世纪80年代好多学友进入江淮，好多学友一干就是一辈子，企业创新成长经由也随同着工大学友的清翠历程。”合肥工业大学汽车与交通工程学院训诫石琴说，奇瑞汽车是合工大学友尹同跃携带团队一手创建，原土车企独创团队中有好多王人是合工大毕业生。

关于安徽汽车产业发展史，石琴给出了符号性事件，起初是1985年江淮轻卡批量分娩下线，然后是2009年安凯纯电动客车下线，那时在宇宙王人是为数未几的且影响力大的，这成绩于企业与合工大校企互助，比拟早波及到电动汽车的研发和技巧创新。

2009年，合肥见效呈报并开展了国度十城千辆示范运营职责，这关于企业和地点的产业发展王人起到了积极的推看成用。

图为合肥工业大学汽车行业学友2023年论坛。

在石琴训诫看来，“莫得合工大的学友，就莫得安徽汽车产业的今天。”这句话绝不夸张。学友和学校科研团队恒久怀揣工业报国的情愫，不务空名、空泛清翠，在安徽汽车产业从无到有的经由中，是他们的耐久职责为如今安徽汽车突飞大进的发展奠定了遑急基础。

随着期间发展移动东说念主才培养

合肥工业大学通过近80年的办学，酿成了“工程基础厚、职责魄力实、创业才调强”的东说念主才培养特质，为我国汽车行业培养了一无数主干和领军东说念主才，有奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃、安徽江淮汽车股份有限公司副总司理周福庚、安徽安凯汽车股份有限公司总司理戴茂方……

几十年来，从合肥工业大学走出了不少汽车界掌门东说念主，更有千万个清翠在汽车鸿沟一线的工程师们。

“不仅有隆起东说念主才，咱们还有无数目的学友在技巧创新一线，在工程师的岗亭上默然奉献，莫得他们也莫得安徽汽车产业的今天。”石琴说，清翠在一线的学友秉握着工匠精神，相称是在早期，车企创业条目空泛的时间，他们坐住了冷板凳才有今天。

这些学友之是以能成为汽车产业的中坚力量，离不开合肥工业大学的东说念主才培养。石琴说，学校东说念主才培养理念、情势和方法，这几十年来恒久随着技巧当先和产业发展在移动。

上世纪八十年代，有企业职责布景的憨厚们专注于东说念主才培养，尤其提防学生宽阔的工程基础和实行才调的培养，充分发挥学校和企业的东说念主才培养资源作用，将表面常识和分娩实行相招引。

随着汽车交通不停向智能化、当代化发展，2016年，由原机械与汽车工程学院车辆工程系等与原交通运载工程学院（2009年拔擢）等单元合并构成汽车与交通工程学院。

图为合肥工业大学学生自主研制的方程式赛车。

汽交学院的降生，适合了目下交通智能化、当代化的发展趋势，与东说念主工智能、大数据、互联网接轨，培育互联网+汽车的教授和科研情势。学院勤勉于于进步学生的学习兴味、自主学习才妥洽盘考性学习才调，强化学生的创新想维，带动全体东说念主才培养质料的提高。

耐久为汽车产业发展赋能

安徽省汽车产业的发展从六十年代启动到现在，合肥工大东说念主随同着扫数历程，在每个阶段担任不同的变装，作念出不相通的孝顺，包括东说念主才培养、技巧创新和科技引颈。

石琴先容，第一阶段，上世纪80年代初，合工大是带着企业在作技巧创新，阿谁时间企业创新团队力量结构比拟弱。学校把新的技巧和开荒的器具引入到企业，比如CAD/CAE技巧引入企业作轻量化。

第二阶段，随着企业不停发展，东说念主才戎行在壮大，也具备了一定的创新才调。学校和原土车企保握密切互助关系，主如果责罚工程技巧问题。

发展到现在，企业不仅是技巧东说念主员戎行壮大，研发平台和插足资金水平有了很大提高，合工大和企业的关系除了责罚工程技巧问题的互助，还有即是技巧引颈问题，与蔚来、江淮、奇瑞等落户在安徽的闻明车企兼并开展科研攻关，节略来说则是把将来今后有可能落在居品上的创新问题，更早引入到企业。

石琴例如评释：随着智能网联汽车的发展，信息安全问题突显，他们早几年就在和企业进行了互助，进入相关预演，技巧创新先行一步。

现如今，随着新能源汽车以及智能网联汽车的发展，科学盘考早已冲突了学科和学院的规模。石琴先容，合工大照管、谋略机、电气、材料等多个传统上风学科，同期围绕汽车鸿沟兼并发力，在新能源能源与储能漏洞技巧、新能源汽车三电平台漏洞技巧、车辆空气能源学与纯真车尾气扩散基础前瞻盘考等多个鸿沟获取了一无数创新式效果，并与汽车产业企业发展推行细腻和会，为行业和地点经济社会发展提供了有劲的支握。

把科研技俩立在期间前沿

2023年6月，安徽省委、省政府召开新能源汽车产业集群设立鼓吹大会，无情万亿级汽车“首位产业”定位。时隔一个半月，再次召开全省新能源汽车产业集群设立职责鼓吹大会，要求聚焦汽车“首位产业”定位，设立具有国外竞争力的新能源汽车产业集群。

将来，安徽汽车产业发展走向若何？石琴觉得，安徽省汽车产业发展更大的后劲在零部件商场。

“整车发展和零部件密切相关企业的竞争就是供应链的竞争，扫数产业发展到现在，创新水慈悲扫数供应链、产业生态密切相关，莫得零部件的科技创新就谈不上整车的科技创新。”石琴说，整车发展到一定进程之后，保有量不成能再有大幅高涨，就决定了整车产销的上限。

是以，石琴觉得，安徽汽车产业发展更大的后劲还是在技巧创新上。“零部件是主力军，扫数供应链的生态、经济效劳，还是有很大后劲和空间。”

关于汽车行业的发展变化，合肥工业大学若何莽撞？石琴示意，学校最压根的任务还是东说念主才培养，以科研带动东说念主才培养，同期给企业赋能。

把科研技俩立在期间前沿，勤勉于于责罚民族汽车行业发展中濒临的共性问题，为行业转型升级、创新发展提供有劲救济，一直是合工大汽车科研团队的共同价值追求。

大皖新闻记者 汪艳（合工大宣传部供图）

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